Twoje centrum chińskich marek premium. Auta dostępne od ręki.
EREV - koniec lęku przed ładowaniem? Technologia, która może uratować elektromobilność
Jeszcze kilka lat temu wydawało się, że przyszłość motoryzacji będzie wyglądała bardzo prosto – samochody spalinowe odejdą do historii, a ich miejsce zajmą pełne elektryki BEV. Rynek szybko zweryfikował jednak te założenia.
Dziś wielu kierowców nadal nie jest gotowych na całkowite uzależnienie się od ładowarek. Problemem pozostaje infrastruktura, czas ładowania oraz zwykła wygoda codziennego użytkowania auta.
I właśnie tutaj pojawia się technologia EREV, czyli Extended-Range Electric Vehicle.
Dla jednych to tylko kolejna odmiana hybrydy. Dla innych – najbardziej rozsądny kierunek rozwoju nowoczesnej motoryzacji.
Prawda jak zwykle leży gdzieś pośrodku, ale jedno jest pewne – EREV bardzo szybko przestaje być niszową ciekawostką.
EREV to nie jest zwykła hybryda
Największy problem z technologią EREV polega na tym, że wiele osób wrzuca ją do jednego worka z klasycznymi hybrydami plug-in.
A to w praktyce zupełnie inne podejście do napędu.
W samochodzie EREV koła napędza wyłącznie silnik elektryczny. Auto zachowuje się więc praktycznie identycznie jak pełny elektryk – jest ciche, bardzo płynne i reaguje natychmiast po wciśnięciu gazu.
Silnik spalinowy nadal znajduje się na pokładzie, ale jego rola jest zupełnie inna. Nie napędza on bezpośrednio kół. Działa jako generator energii, który doładowuje baterię podczas jazdy.
To właśnie dlatego wielu producentów określa EREV jako „elektryka bez stresu o zasięg”.
I szczerze? Coś w tym jest.
Samochody z napędem EREV - ponad 1000km zasięgu
Największą zaletą nowoczesnych samochodów EREV jest po prostu ogromny zasięg.
Jeszcze kilka lat temu takie liczby kojarzyły się głównie z dieslami stworzonymi do pokonywania długich tras. Dziś podobne parametry zaczynają osiągać nowoczesne auta elektryczne wyposażone w range extender.
Coraz więcej producentów pracuje nad modelami oferującymi ponad 1000 km całkowitego zasięgu. Dotyczy to zarówno dużych SUV-ów, pickupów, jak i luksusowych samochodów rodzinnych nowej generacji.
To ogromna zmiana względem pierwszych elektryków, które dla wielu kierowców były głównie autem „do miasta”.
Nowoczesne układy EREV pokazują, że samochód elektryczny nie musi już oznaczać ciągłego planowania podróży pod ładowarki czy stresu podczas dalszych tras.
I właśnie ten aspekt może okazać się kluczowy dla popularyzacji elektromobilności poza dużymi miastami.
Dla wielu kierowców największą zaletą EREV nie będzie nawet sama technologia, ale po prostu poczucie większej swobody podczas codziennego użytkowania auta.
EREV zaczyna mieć sens szczególnie w trasie
Pełne elektryki świetnie sprawdzają się w mieście. Codzienne dojazdy do pracy czy jazda po zatłoczonym mieście to środowisko, w którym auta BEV czują się najlepiej.
Problem zaczyna się wtedy, gdy pojawiają się długie trasy, jazda autostradowa, niskie temperatury czy większe obciążenie auta.
W takich warunkach zasięg klasycznych elektryków potrafi spadać bardzo szybko.
I właśnie tutaj EREV pokazuje swoją największą przewagę.
Generator spalinowy pozwala na bieżąco produkować energię dla silnika elektrycznego, dzięki czemu kierowca nie musi obsesyjnie obserwować procentów baterii i planować każdej podróży pod ładowarki.
To trochę paradoksalne, ale właśnie ta technologia może przekonać do elektromobilności osoby, które do tej pory były wobec niej najbardziej sceptyczne.
Mniejsza bateria, mniej problemów
W przypadku EREV bardzo ciekawie wygląda również kwestia samych baterii.
Według analiz McKinsey akumulatory w takich pojazdach mogą być nawet o 80% mniejsze niż w klasycznych samochodach BEV.
To ważne z kilku powodów.
Mniejsza bateria oznacza niższe koszty produkcji, mniejsze zużycie litu i kobaltu oraz niższą masę auta. Jednocześnie wiele nowoczesnych EREV nadal pozwala przejechać nawet 100–200 km wyłącznie na prądzie.
Dla większości kierowców to spokojnie wystarcza do codziennego użytkowania.
W praktyce więc przez większość tygodnia auto może działać jak klasyczny elektryk, a generator staje się zabezpieczeniem na dalsze podróże.
Chińczycy znowu odjeżdżają konkurencji
Jeżeli jest dziś jeden region świata, który najmocniej rozwija technologię EREV, to zdecydowanie są to Chiny.
Marki takie jak Li Auto, Aito, Leapmotor czy Voyah bardzo szybko zauważyły coś, co Europa przez długi czas ignorowała.
Wielu kierowców nadal chce samochodu elektrycznego, ale bez ograniczeń typowych dla klasycznych BEV.
I właśnie dlatego EREV tak dobrze wpisuje się w obecne potrzeby rynku.
Kierowca dostaje komfort jazdy elektrykiem, duży zasięg oraz większą swobodę podróżowania bez ciągłego stresu związanego z ładowaniem.
Chińskie marki bardzo szybko zaczynają budować przewagę właśnie w tym segmencie.
I wszystko wskazuje na to, że Europa ponownie może zostać trochę z tyłu.
Czy EREV to przyszłość motoryzacji?
Trudno dziś jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie.
Pełne elektryki nadal będą bardzo ważnym kierunkiem rozwoju rynku. Jednocześnie coraz więcej wskazuje na to, że świat motoryzacji nie przejdzie na BEV tak szybko, jak wcześniej przewidywano.
I właśnie dlatego EREV może okazać się technologią, która pozwoli spokojniej przejść przez ten okres transformacji.
Dla kierowców oznacza większą wygodę, mniej stresu oraz jazdę bardzo zbliżoną do klasycznego elektryka.
Dla producentów to natomiast szansa na ograniczenie kosztów baterii i większą elastyczność technologii.
I być może właśnie dlatego EREV nie jest krokiem wstecz.
To po prostu bardziej pragmatyczne podejście do elektromobilności.
Zobacz także:
Hybryda MHEV – co to jest i czy warto?,
BEV – co to jest i jak działają samochody elektryczne?
oraz
Hybryda Plug-in PHEV – jak działa i czy warto?
Polecane modele samochodów w MOTENZA
Hongqi H9 2.0T MHEV 235 KM Phantom Black
Hongqi H9 3.0 V6 337 KM Pale Green
